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谈一下中山升降机的平衡系统怎么设计

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谈一下中山升降机的平衡系统怎么设计

发布日期:2018-05-14 作者:华卓重邦 点击:


 


1.由于导轨式升降台/升降货梯大部分是安装在室外,需要做好封闭工作,大多生产厂家对于防护只是简单的在四周安装保护钢丝网,但是结构很简单,很难起到真正的保护作用,客户可以要求中山升降机在生产设备的时候采用其他的保护方式。


2.还有一部分事故是因为牵引链条突然断裂造成的,为了减少类似现象的发生,应该每次使用前或者使用后对链条进行检查。


3.油管爆裂现象。有时候严重超载会引起有关爆裂,客户尽量避免超载运行,因为超载而引起的严重事故,广东升降机与保险公司都是不予承担相应的责任的。


为了控制和弥补升降机的位置误差,在两个油缸下限位置分别设置了一个行程限位开关,使两个活塞在完成一个行程后,能自动调整一次位置误差,保证每次重新启动时都是从零位开始,因而满足了位置精度条件。

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    用负载压力反馈的原理可补偿因负载变化而引起流量的变化,最后达到新的平衡。但是,它不能自动补偿在负载变化的动态过程中所积累的位置误差,只能起到控制流量分配的作用。


    升降机车身的重量约1200kg,偏负载为300kg,上升时液压系统内经过负载压力反馈达到新平衡同步上升。因此车尾一边活塞不会因负载轻而上升得快,车前部的活塞也不会因负载重而上升得慢。在不平衡负载条件下保持平衡同步上升和下降,实现了特有的功能,克服了车身翻转下滑或抖动噪声,运动平稳无噪声,在微机系统的控制下实现自动网络运行,效果很好,达到了设计要求。


    升降机的两个油缸间距为2.5m,提升高度为1.2m,车前部比车后部重300kg,两个活塞在偏载条件下要求上升和下降必须同步平衡运行。根据这种特殊要求应用等量式分流—集流阀控制动作的平衡。当分流阀接入油路后进口压力分成两个并决支路,经过两个完全相同的定节流孔,分别进入不同的两个室,然后由变节流口分别接到两个并联油缸的进口处。


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